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拒绝“黑飞”,无人机频闯机场靠什么来“拦”? 女生贾梅全传txt

移动版  2017-05-19 05:05  来 源:网络整理  字号:

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●6月起无人机将实行实名制,晶报记者实测发现有无人机无账号无信号仍可飞 

●专家表示,杜绝“黑飞”,需要从销售到使用等各层面进行有效监管

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国内无人机违法违规运行(俗称“黑飞”)威胁民航安全的事件频发,近来成都双流机场、重庆江北机场接连发生疑似无人机扰航事件,引起广泛关注。5月16日,中国民航局宣布了一系列加强无人机管理的举措,包括6月起民用无人机将实行实名登记注册。

那么实名制是否就能管好无人机呢?晶报记者调查发现,且不论自行组装或改装的无人机,众多正规无人机也仍可以在完全没有登录账号、网络信号乃至GPS信号的情况下起飞。有专家表示,要杜绝“黑飞”,依然需要从销售到使用等各层面进行有效地监管。

监管

6月起250克以上民用无人机实名制

“对无人机加强管理还是很重要的,‘黑飞’跟干扰飞行一直都是很严重的问题,对一些初学者或者别有用心者的违法违规行为严格管理,起码对于有专业需求的人来说,能更好地保护这个领域。”深圳资深无人机操控者刘先生说道。

从6月1日起,我国将正式对质量在250克以上的民用无人机实施实名登记注册。据悉,民航局已经初步完成了民用无人机登记注册系统的开发,将于今日(5月18日)上线运行。同时,民航部门正在积极建立无人机实名登记数据共享和查询制度,实现与无人机运行云平台的实时交联。 对此,无人机行业领先者深圳大疆公司对晶报记者表示,将遵照民航局要求,认真落实制造商职责,并着手研究如何解决实际操作中面临的难点。

调查

“只要不出事,基本没人管”

预计到2025年,我国无人机市场总规模将达到750亿元。专家表示,在无人机销售环节,目前没有相应的准入制度,购买门槛不高,埋下不少隐患。

市场上早就有一系列超小型、功能齐全的无人机可达到250克这个重量级。晶报记者近日在一些电商网站,以“无人机”为关键词进行搜索,发现价位从数百元到数十万元不等的无人机产品达100页之多,包含市面上常见的各种品牌、型号的无人机。而以“超小、无人机”作为关键词进行搜索,也有多达100页的产品。记者在一款“四轴高清航拍无人机”的页面上看到,该产品月成交量多达3000笔,而购买无需提供任何身份证明。

根据现有制度,要使用无人机,需事前向相关部门提出飞行计划申请并得到批准,操控者还需有无人机驾驶执照。但现实中,一些无人机操控者接受采访时都表示,操控无人机飞行“只要不出事,基本没人管”。

资深无人机操控者刘先生说:“无人机的飞行管理,目前实际上大部分是机场在做,而我们平时外出航拍一般也不知道要去哪里申请,也不是很清楚谁在管这事,飞行时主要都是靠自律,最近一段时间无人机闯机场的事多了,才引起相关部门重视。”

他还表示,无人机驾驶员执照培训费要上万元,对于多数飞行爱好者来说,实在太贵了。至于提出飞行计划申请并得到批准,需要有飞行任务委托书,还要提前好几天携带相关文件、材料到相关部门办理审批手续,非常繁琐。他也坦承,即使实行了无人机实名制,仍然有诸多灰色地带难以管控落实,“黑飞”等问题依然会存在。

建议

尽快对无人机全方位立法

5月16日,民航局空管办副主任张瑞庆介绍,民航局正在制定使用无人机开展通用航空经营活动的准入管理规定,针对发展特点和需求,拟将农林喷洒、空中拍照、航空摄影和执照培训四类主要经营项目列为许可对象,同时配套开发无人机准入和经营活动监管平台。

多位专家认为,无人机“黑飞”屡禁不绝,与我国立法滞后于无人机市场快速发展有关。如何做到既放活市场又监管到位?中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮建议,立法部门应从生产、购买、适航、注册、审批、飞行、监管、惩处等方面全方位立法,并同步出台与法律相配套的实施细则、操作规程和行业规定,将无人机监管真正纳入法律体系。

记者测试

没GPS信号也能飞

虽然早前有无人机企业发布过相关“禁飞策略”,为旗下无人机设置了机场禁飞区和限飞区,此外还在重要政府机关、监狱、核电站等敏感区域设置了限飞区,但这一招是否真的管用?

近日,晶报记者对某款无人机进行了测试,在户外周边存在诸多干扰信号时,飞行软件会提醒用户“暂无定位,请谨慎起飞(ATTI)”,此时无人机连接了GPS卫星信号,也连接了手柄信号,用手机软件登录无人机账号,无人机可以自由起降,只是稍微不稳;随后,晶报记者将无人机带入有玻璃门的大楼大堂进行试飞。此时,无人机无法搜寻到GPS信号,也无法连接网络,但依然可以进行飞行操作。第三次测试的时候,为了营造极端情况,记者将手机信号进行了屏蔽,也退出登录账号,只是打开了无人机自身的WiFi信号。经过一段清除干扰的校准操作后,无人机最终显示为“飞行中(无GPS)”。

测试说明,在无法连接任何外部信号的时候,无人机依然可以进行一定程度的操作,这自然也包括禁飞区内。“原因很简单,因为无人机根本就不知道自己在禁飞区内,而目前的软件操作中依然允许用户进行无GPS飞行,并且也无需登录相关账户,只要你想,依然可以‘黑飞’。”一位不愿意透露姓名的资深无人机操纵者表示。

据晶报记者了解,目前有三种技术手段能反制“黑飞”。一是平台监管,即开发一个管理平台,在向无人机用户提供航行服务、气象服务的同时,也对飞行数据进行实时监测;二是“低慢小”雷达监测,该雷达设备的特点在于,能为通用机场提供航管服务,也可兼顾对机场周边的低空慢速小型飞行器(如小型航模及无人机)进行有效安全监控;三是无人机反制干扰。目前民用无人机备有GPS定位和遥控这两个部分,如能干扰“黑飞”者的上行信号,即可使无人机失去控制。一款科学名称为“阵列式净空侦测防御系统”的反制无人机就曾为博鳌亚洲论坛“护驾”。当时有18台“反制无人机”分布在会场四面八方,辐射半径为15公里,凡飞行高度为3500米以内的非法拍摄无人机在辐射范围会被自动迫降,在高空飞行的鸟儿也会受到驱赶。

网友声音

@万般帅超级宇:只希望不要因此导致无人机行业发展受到阻碍。多一些弹性灵活的措施,不要因为法律的滞后和管理方面的问题,就把它一刀切……多听取相关企业和从业人员及爱好者的心声,一同促进无人机行业健康发展,毕竟真正让世界为之疯狂的“中国创造”还不是很多,请珍惜。

@一个老芒果:实名制只是一方面,是要开始严管的第一步,接下来可能对“黑飞”、自装的无人机进行严打,因为你没实名,在哪儿飞抓到都能扣押和追责。正规无人机都是无法在管制地区飞的,平时高度也有限制,并不怕实名,那种个人拼装组装的无人机才是对象。

晶报记者 王子键/文 刘宁宁/图

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