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【试驾】730,这回你可要当心了!试驾长安凌轩 豆花高h文

手机阅读  2017-05-10 05:36  来 源:网络整理  字号:

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预计上市时间:2017年5月

预计价格:8万~11万元

强项:内饰的大面积软质材料,同级别少有的自动变速器,不错的乘坐舒适性

弱项:后排没有扬声器

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在中国的汽车市场,MPV一直都不是消费者热衷的细分领域,这类车型既没有光彩夺目的造型,也不讲究细致入微的操控,同时壮硕的车身看上去还有一丝笨重感。然而,随着二胎政策的放开,人们对于车内空间的需求达到了前所未有的高度,MPV擅于“装”的优势再次得以施展,逐渐又回到了我们的视野当中。

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凌轩是长安乘用车(V字标)旗下第一款MPV车型,肩负着冲击宝骏730的重任,和欧尚相比,凌轩的定位偏向于家庭用车,造型也更加动感时尚。为此,我们来到了美丽的桂林阳朔,桂林山水的秀美闻名中外,而阳朔更有“山水甲桂林”的美名,在这烟波浩渺的美景之间,长安凌轩宛若一位温婉贤淑的佳人,勾勒出了一幅山色空蒙的水墨画卷。

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凌轩的前脸采用了三辐机翼型格栅,搭配英挺的镀铬饰条,在视觉上有向两侧延伸的效果。“鹰眼型大灯+回字形雾灯”的造型饱满紧实,点亮时的辨识度也很高。

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侧面是欣赏凌轩最适宜的角度,修长的车身充满了浑然天成的自然之美,俯冲式的腰线从前大灯贯穿至车尾,让凌轩侧面线条的层次感更加鲜明。尾部的轮廓同样紧致,和凌轩的整体风格相得益彰。另外,在高配车型上,凌轩还配备了全景天窗,对于采光换气都有很大帮助。

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凌轩的内饰是彰显诚意与品质的部分,双拼色混搭风的颜色搭配,不失沉稳内敛,又具备时尚潮流的元素,可谓是老少通吃。而车内大面积软质材料的运用,更让品质感有了大大地提升,尤其是中控台的材料,我本以为只是做了一些仿皮革纹理的修饰,但真摸上去的时候,柔软的触感让我切实感受到了凌轩对于消费者的诚意和尊重。同时,U字形的中控造型简洁明快,液晶显示屏和实体按键的搭配,让所有功能操作均在触手可及的地方,使用起来相当便利。

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这台液晶显示屏搭载了名为“in Call”的车载互联系统,集成了车载导航,百度Carlife,蓝牙音乐,车载Wifi和便捷生活服务等多项功能。我特意体验了这套互联系统,运行比较流畅,对手指触摸的回馈也很灵敏,车载导航内嵌高德和百度双地图,支持手写输入,并可以随时升级。蓝牙音乐是我喜欢的功能,边驾驶边听歌是很惬意的事情,但是车内只有6个扬声器(第三排一个都没有),可能会让随车人员不是那么尽兴。

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我们此次试驾的是“1.6L+5MT”高配车型,在这台车上,凌轩配备了ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助系统、胎压监测、倒车影像和右侧盲区监测可视系统等安全配置,其中坡道起步辅助和右侧盲区监测让驾驶者受益匪浅。对于一些新手来说,开手动挡车型最怕的就是遇到坡起,难免要熄火几次,但坡道起步辅助的加持,会在驾驶者松开刹车后,提供2秒的等待时间,从而能够从容地完成坡起。

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而右侧盲区监测的开关位于方向盘左侧,开启后,液晶显示屏将时刻呈现出车辆右前方的盲区影像,特别是近年车辆剐蹭小孩的新闻频现报端,盲区监测功能可以有效避免此类事故的发生,也体现了凌轩在设计上人性化的一面。

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而车内布局,是体现凌轩人性化设计的另一面,对于消费者来说,空间是他们关注MPV车型的重点,不仅要宽敞,布局还要灵活。凌轩的车身尺寸为4 730 mm、1 795 mm、1 730 mm,轴距为2 760 mm,比宝骏730的轴距还要长10 mm。凌轩采用“2+2+3”的座椅形式,和大部分MPV别无二致,第二排的两个独立座椅,可以最大化两名乘客的乘坐舒适性,并且这样的设计,也更有利于第三排的乘客上下车辆。

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同时,MPV的优势还在于每一排的乘客都可以获得充足的乘坐空间,凌轩的第三排座椅完全适合长途乘坐,并且还配有空调出风口和储物格,这是大部分7座SUV所不具备的。

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除了宽裕的乘坐空间,座椅布局还要灵活,因为MPV车型还肩负着装载货品的重任。据长安官方介绍,凌轩拥有多达9种座椅组合方式,第三排座椅支持4/6比例放倒,翻转和拆卸,第二排座椅支持长距离的前后移动,尽情满足搬家、露营和拉货等需求,从而展现出凌轩宜家宜商的全面身手。

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在长安乘用车的计划中,凌轩将有“1.6 L+5MT”,“1.5T+6MT”和“1.5T+6AT”三种动力总成,但先期只会推出“1.6 L+5MT”这个版本。这台1.6 L全铝合金发动机最大功率为92 kW,峰值扭矩为152 N·m,匹配5挡手动变速器,符合这个级别的主流水平。

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凌轩的车型定位决定了它将更多地存在于三四线城市或乡镇小路间,人们不会经常开得很快,但乘坐一定要舒适,所以凌轩所展露出来的动力性能恰好可以满足这样的需求。因为是手动挡车型,所以动力的平顺性完全取决于驾驶者自己,我个人认为凌轩的油离配合还是比较容易控制的,转向手感适中,换挡时的手感也很顺滑,驾驭起来还是很从容的。

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无论是载人还是装物,在车辆遇到坑洼时,车身后部都应尽量避免过多地弹跳,保证相应的平稳性。为此,我特意感受了动态情况下,第三排座椅的乘坐舒适性,应该说,凌轩对于底盘的调校还是颇为用心的。当我坐在第三排座椅时,虽然能够感受到车辆所经过的减速带和坑洼,但车身并没有因此失态,可以干净利落地进行滤震,不会让乘客产生不适感。

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编辑点评

提起中国品牌MPV,人们总是很难将它们和高品质挂上钩,但长安凌轩的出现,将打破大家的这些固有偏见。可以看得出,凌轩在设计上是用心了,无论是外观还是内饰,都展现出了要将MPV回归家庭的决心,而即将推出的“1.5T+6AT”的动力总成,也是这个级别普遍欠缺的。现在唯一的悬念就是定价,能否打败同级别竞品,真的就差这一哆嗦了。

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